Ang kasalukuyang sitwasyon sa Dagat na Pula at ang tumitinding tensyon sa Iran ay naglagay sa mga kompanya ng logistik at transportasyon sa ating bansa sa isang mapanganib na posisyon. Dahil sa nakapanghihina ng loob na pananaw na ito, ang mga kinatawan ng mga pangunahing asosasyon ng sektor ay nag-ayos ng isang emergency meeting kasama ang Ministry of Economy, Trade and Enterprise upang talakayin ang pangangailangang mapanatili ang mga pambihirang programa ng suportang pinansyal na malapit nang matapos.
Patuloy na tumataas ang presyo ng gasolina, na pumipilit sa mga kompanya ng transportasyon na harapin ang istruktura ng gastos na lubhang tumaas ngayong taon. Dahil ang krudo ay nasa $100 kada bariles, isang pagtaas na mahigit 60% mula noong Enero , ang kakayahang mabuhay ng maraming indibidwal na may sariling negosyo at maliliit na negosyo ay nababaon sa panganib kung walang agarang aksyon na gagawin.
Isang nagkakaisang prente sa harap ng kawalan ng katiyakan sa gasolina
Napagkasunduan ng mga asosasyon ng mga employer sa logistik na Fenadismer at UNO na ang pagbawi sa kasalukuyang mga insentibo sa Hunyo 30 ay isang malaking pagkakamali. Ipinaliwanag nila na ang tunggalian sa Gitnang Silangan ay walang ipinapakitang senyales na malulutas sa maikling panahon, at samakatuwid ay hinihiling na palawigin ang mga hakbang sa pagtulong nang hindi bababa sa isa pang tatlong buwan . Mahalaga ang katiyakang ito upang maplano ng mga kumpanya ang kanilang mga pamumuhunan at maiwasan ang pagsasara dahil sa kakulangan ng likididad sa ganitong pabago-bagong kapaligiran.
Binibigyang-diin ng sektor na hindi ito isang pabago-bagong kahilingan, kundi isang kinakailangang tugon sa isang krisis na naging istruktural na. Napakatindi ng presyur sa mga margin ng kita kaya maaaring makompromiso ang katatagan ng pambansang supply chain . Kung wala ang mga mekanismong ito ng proteksyon, ang pagtaas ng mga gastos sa pagpapatakbo ay hindi maiiwasang maipapasa sa pangwakas na presyo ng mga produkto, na makakaapekto sa pananalapi ng lahat ng mamamayan.
Ang problema ng mga natitirang bayad at ang kaban ng bayan
Isa sa mga pinakakontrobersyal na isyu sa mga pagpupulong kasama si Ministro Carlos Cuerpo ay ang pagkaantala sa pagbibigay ng naaprubahan nang tulong. Maraming kumpanya ang naghihintay pa rin na matanggap ang 20-sentimo kada litrong subsidiya na kasama sa Royal Decree-Law noong Marso. Ang pagkaantala na ito ay pumipilit sa maraming propesyonal na gumamit ng mga panlabas na pautang upang magpatuloy sa operasyon, na mapanganib na nagpapataas ng kanilang mga antas ng utang.
Ang kakulangan ng malinaw na impormasyon kung kailan ibibigay ang mga pondong ito ay lumilikha ng mauunawaang kawalan ng tiwala sa mga operator ng transportasyon. Hinihimok ng mga asosasyon ang gobyerno na bilisan ang mga pamamaraan sa European Commission, dahil ang pinansyal na pasanin sa mga SME ng logistik ay isang realidad na hindi na makapaghintay na matapos ang mga prosesong burukrasya. Mahalaga na makarating ang pera sa mga naghahatid ng mga kalakal sa ating mga kalsada sa lalong madaling panahon.
Balangkas ng Europa at mga inaasam-asam sa hinaharap
Mabuti na lang at hindi lang puro administratibong balakid ang naganap, dahil inaprubahan na ng Brussels ang isang pansamantalang balangkas na nagpapadali sa mga bagay-bagay. Maaaring palawigin ng Espanya ang tulong na ito hanggang Disyembre 2026 nang hindi kinakailangang humiling ng karagdagang mga permit sa bawat pagkakataon, na lubos na nagpapadali sa prosesong legal. Nagbibigay-daan ito sa gobyerno na mabilis na tumugon kung ang mga tensyong geopolitical sa Gitnang Silangan ay muling magbabanta sa mga pandaigdigang pamilihan ng enerhiya.
Bukod sa direktang tulong, sinusuri rin ang bisa ng mga awtomatikong sugnay sa pagbabago ng presyo sa mga kontrata sa transportasyon. Ang kagamitang ito ay nagbibigay-daan para sa mga legal na pinahihintulutang pagsasaayos sa mga singil kapag ang diesel fuel ay tumaas nang higit sa isang tiyak na limitasyon, na nag-aalok ng maliit na tulong sa mga kompanya ng maritima, riles, at kalsada na nahaharap sa mga pagbabago-bago ng gastos na imposibleng mahulaan nang maaga.
Ang pagpupulong sa Miyerkules ay magiging isang mahalagang araw sa pagtukoy kung ang transportasyon ng Espanya ay magkakaroon ng sapat na suporta upang malampasan ang magulong katubigang ito. Ang kombinasyon ng labis na presyo ng enerhiya, mga pagkaantala sa pagbabayad ng subsidy, at patuloy na kawalang-tatag sa internasyonal ay nangangailangan ng mas malapit na pakikipagtulungan sa pagitan ng pampubliko at pribadong sektor kaysa dati upang maiwasan ang isang pagtigil sa logistik na maaaring makaapekto nang malaki sa pagbangon ng ekonomiya ng bansa.
